9.7 浮筒液位计
a. 内浮筒液位计的接人环节后移在挂浮筒处或变送器输出端。在工艺条件允许的情况下,采用等效砝码重力作为信号源进行联校。在工艺条件不允许的情况下,则将接人环
节后移在变送器输出端,具体方法见本节9.8。
b. 外浮筒液位计可采用同等浮力法进行联校。首先选定校准液(通常为水),计算出被校点应当灌注液体的高度,从浮筒下放空引出管向浮筒内充灌校准液。注意事项:连接
浮筒的下取压阀一定要处在关闭状态,上放空阀(或上取压阀)一定要处于开启状态(正在生产的装置,联校时上取压阀关闭,上放空阀开启),浮筒下放空引出管应当使用透明软管。
9.8 法兰式变送器采用等效电流作为信号源进行联校。具体做法是:将可变电阻箱和标准电流表串接到测量回路中以代替变送器,调整电阻箱即可在回路当中得到不同的电流值。或采用外供电式信号源直接向回路当中加入信号。
9.9 各种开关量输出的仪表,接人环节后移到信号输出端。使用导线把信号线进行短路,采用这种方法对回路进行联校。
10 联校完成后,从检测端或等效替代接人处拆除信号发生器,将过程连接管线、阀门、丝堵、导线、仪表盖等回复到原来状态,有正、负迁移的仪表在灌好隔离液的基础上调整好迁移量,确认仪表处于待投用状态。
11 对那些联校结果达不到技术指标的回路,应查出问题所在,处理后重新进行联校。
12 对于采用等效替代法联校的检测回路,在该回路投入运行后,必须密切观察仪表指示值与过程量的变化是否相一致。
13 上述未提及的类型的仪表,其测量回路的联校可以参照上述类似条款执行。
5 控制回路的联校:
控制回路的联校是指:在一个自动化回路中,对动作、执行部分的仪表设备(调节器(控制器)、I/0模块、安全栅、定位器(转换器)、电磁阀、执行机构)进行联动的试验。它以调节单元的手动输出为标准信号,检查电/气转换器、电/气阀门定位器(或气动阀门定位器)输入信号和输出信号之间的转换精度、灵敏度;调节阀阀杆(执行机构)的行程、调节阀的灵敏度、全行程动作时间是否符合控制要求。
1 确认仪表联校准备工作已完成,所需联校仪表已处在运行状态,没有异常现象(若在运行装置中对控制回路进行联校,调节阀应当处于切除状态,阀体内的工艺介质应当充分排空,不得有憋压现象)。
2 将量程合适(按照执行机构的信号范围来选取)的标准压力表接在定位器(转换器)的输出和调节阀输入之间。
3 联校时通常的做法是对每个回路进行五点(量程的0%、25%、50%-、75%、100%,)上行、下行检查,也可采用三点(量程的0%、50%、100%)检查做法。用调节单元的手动输出逐点给出信号,检查定位器(转换器)的输出值和调节阀(执行机构)阀杆的行程是否相符合。
4 对于气开式调节阀,启动风压应当略高于定位器(转换器)的零点输出值;对于气闭式调节阀,全关风压应当略低于定位器(转换器)的量程输出值。
5 调节阀的行程偏差应当符合说明书的规定,带阀门定位器的调节阀行程允许偏差为±1%。
6 调节阀灵敏度实验:将调节阀阀位分别停留在25%、50%、75%处,增加或降低执行机构的输入信号压力,测定阀杆开始移动的压力变化值,不得超过信号范围的1.5%。带有阀门定位器的调节阀压力变化值不得超过信号范围的0.3%。
7 事故切断阀和在设计时对调节阀的全行程时问提有明确要求的调节阀(通常为自保切断阀),必须进行全行程时间试验。在调节阀处于全开(或全关)状态下,操作电磁阀,使调节阀趋向于全关(或全开),用秒表测定从电磁阀开始动作到调节阀走完全行程的时间,该时间不得超过设计值(无特殊说明的切断阀一般小于lOs)。
8 对于保持器、保压储气罐、继动器、联锁电磁阀等附件应当在联校过程中一并检查。
9 对带有阀位回讯器(开、关位置回讯、行程回讯)的执行机构,应在联校过程中对附件进行检查、核对、调整。
10 对联校结果达不到技术指标的回路,应查出问题所在,处理后重新进行联校。
11 联校完成后,拆除因联校而接入的标准仪器,恢复回路原始状态,检查确认回路恢复后各处的示值、位置是否合适。
6 对于串级调节回路,通常可以分成两个调节回路进行联校。但主调节器输出回路的联校在主调节器的输出与副调节器的外给定之问进行(若主、副调节器为一体时,这个回路的联校工作可以省略)。
7 对于有运算单元的回路联校时,一般将其视为回路的一个中间环节,可用标准表监视其输入、输出关系,而不单独进行联校。
8 其他未涉及回路的联校方法可参照上述方法进行。
9 整理联校记录,按仪表回路位号存档。记录应包括:联校准备中的检查记录;联校过程中仪表回路校验的各点信号值记录;仪表系统的信号传递、灵敏度、精度的测试检查记录及结论;联校中进行的调整、校正情况等内容。此外记录中还应包括联校原因、仪表位号、联校日期、标准仪器的名称、型号、规格、精度,以及联校人和检查人的签名等。